Wanderer W 14

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W 14
Produktionszeitraum	1931–1932
Klasse	Sportwagen
Karosserieversionen	Cabriolet
Motoren	Ottomotor:; 3,0 Liter (48 kW)
Länge	5000 mm
Breite	1720 mm
Höhe	1650 mm
Radstand	3100 mm
Leergewicht	1650 kg

Der Wanderer W 14 12/65 PS ist ein Sportwagen, den die Wanderer-Werke 1931–1932 als Ableitung vom Modell W 11 bauten.

Modellgeschichte und Technik

Das 4-sitzige Cabriolet wurde von Ferdinand Porsche entworfen, Gläser baute die Karosserie.^[1] Dieser Entwicklungsauftrag war der erste, den Porsche als selbständiges Ingenieurbüro in Stuttgart von einem großen deutschen Automobilhersteller erhielt.

Das Fahrzeug hatte einen vorn eingebauten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3 Liter Hubraum, seitlicher Nockenwelle und hängenden Ventilen; er leistete 65 PS (48 kW). Die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte an die Hinterräder übertragen. Die Wagen mit U-Profil-Niederrahmen hatten blattgefederte Starrachsen.

Bis 1932 wurden nur 24 Stück dieses Luxuswagens (Preis: 12.900 RM) hergestellt. Der Motor wurde ab 1933 auch im Wehrmachts-Kübelwagen W 11/I weiter verwendet.

Technische Daten

W 14 (12/65 PS)
Bauzeitraum	1931–1932
Aufbauten	Cb2
Motor	6-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe
Ventilsteuerung	obengesteuert (OHV), seitliche Nockenwelle
Bohrung × Hub	75 mm × 112–113 mm
Hubraum	2970–2995 cm³
Nennleistung	65 PS (47,8 kW)
Verbrauch	15 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	105 km/h
Leergewicht	1650 kg
zul. Gesamtgewicht	2100 kg
Elektrik	12 Volt
Länge	5000 mm
Breite	1720 mm
Höhe	1650 mm
Radstand	3100 mm
Spur vorn/hinten	1420 mm/1420 mm
Wendekreis	12 m

Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Literatur

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7

Einzelnachweise

↑ Immo Sievers: 100 Jahre Wanderer. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. Vieweg-Verlag, Wiesbaden Oktober 2005, S. 906.

[1] Immo Sievers: 100 Jahre Wanderer. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. Vieweg-Verlag, Wiesbaden Oktober 2005, S. 906.

[1]