Talbot Samba
| Talbot | |
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 Talbot Samba (1981–1986)
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| Samba | |
| Produktionszeitraum | 1981–1986 |
| Klasse | Kleinwagen |
| Karosserieversionen | Kombilimousine, Cabriolet |
| Motoren | Ottomotoren: 0,9–1,4 Liter (33–65 kW) |
| Länge | 3506 mm |
| Breite | 1528 mm |
| Höhe | 1362 mm |
| Radstand | 2340 mm |
| Leergewicht | 740–850 kg
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| Vorgängermodell | Talbot Sunbeam |
| Nachfolgemodell | Peugeot 205 |
Der Samba war ein zwischen Ende 1981 und Frühjahr 1986 gebauter Kleinwagen der zu PSA Peugeot Citroën gehörenden Marke Talbot.
PSA hatte 1978 Chrysler Europe übernommen, unter anderem mit den Marken Talbot und Simca. Bei Simca war im April 1978 der Simca 1000 eingestellt worden und das ursprünglich durch den Simca Horizon ersetzte Modell Talbot-Simca 1100 überarbeitet als Einstiegsmodell und Ersatz des Simca 1000 in Produktion gehalten worden. Da auch dieses Modell technisch überholt war und man zudem die verschiedensten Produktionsanlagen und Kapazitäten zusammenführen wollte, entwickelte man den Samba aus den weitgehend baugleichen Modellen Peugeot 104 und Citroën LN. Mit einer eigenständigen Karosserie und einem längeren Radstand als die anderen Modelle stellte er unter diesen drei Fahrzeugen das teuerste Modell dar.
Ab Februar 1982 stand der Samba als dreitüriges Schrägheck bei den Händlern. Als Besonderheit war er von September 1982 bis Dezember 1985 auch als von Pininfarina gezeichnetes Cabrio im Angebot. Es war zu seiner Zeit das kleinste Cabriolet der Welt.
Angeboten wurde der Samba mit Motoren in den (in Frankreich geltenden) steuerlichen Einstufungen 5 CV, 6 CV und 7 CV. Die Motorenpalette mit Hubräumen von 954 cm³, 1124 cm³ und 1360 cm³ entsprach weitgehend jener des Peugeot 104. Der 1,1-l-Motor wurde auch im Citroën Visa Super E verwendet, und den 1,4-l-Motor gab es auch im Renault 14. Hintergrund war, dass das französische Motorenwerk kooperativ betrieben wurde. Merkmale der Peripherie waren Vergaser und Transistorzündung.[1]
Das Fahrwerk entsprach im Grunde dem des Peugeot 104.
Als Ausstattungslinien gab es den LS, GL und GLS. Für Letzteren war ebenso wie für das Cabriolet ein Fünfganggetriebe serienmäßig, das es aufpreispflichtig auch im GL gab.[1]
Ursprünglich sollte der Citroën AX als Nachfolger des Samba unter dem Markennamen Talbot gebaut werden, was aber aufgrund der bereits 1984 beschlossenen Einstellung der Marke wieder verworfen wurde.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Das aktuelle Vollheck-Modell: Talbot Samba. In: Kraftfahrzeugtechnik. 4/1982, S. 122–123.