Standseilbahnen in Lissabon

Die drei Standseilbahnen in Lissabon, portugiesisch Ascensores de Lisboa bzw. Elevadores de Lisboa sind Standseilbahnen, die in der portugiesischen Hauptstadt tiefer gelegene Quartiere der Altstadt mit höher gelegenen Vierteln verbinden. Sie verkehren im Straßenraum, die Wagen laufen auf eingedeckten Rillenschienen und sind mit einem unter der Fahrbahn geführten Zugseil gekoppelt.^[1][2] Betreiber ist der städtische Verkehrsbetrieb Carris, der auch die Straßenbahn Lissabon betreibt.^[3] Die drei historischen Anlagen stehen seit 2002 als Monumento Nacional unter Schutz.^[4][5]

Es handelt sich um die folgenden, alle mit Spurweite 900 mm:

• Ascensor do Lavra – eröffnet am 20. April 1884 (ältester Lissabonner Standseilaufzug; Ausführung: Niklaus Riggenbach; ursprüngliche Spurweite: 1 m)^[6][7] Länge 188 m, mittlere Steigung 22,9 %.^[8] Karte38.718055555556-9.1405555555556; keine typische Standseilbahn, eher Steilstreckenstraßenbahn mit Seilzug^[6]
• Ascensor da Glória – eröffnet 1885; verbindet die Praça dos Restauradores mit dem Miradouro de São Pedro de Alcântara.^[9] Länge ca. 265 m, max. Steigung ca. 18 %.^[10] Karte38.715-9.1436111111111; keine typische Standseilbahn, eher Steilstreckenstraßenbahn mit Seilzug
• Ascensor da Bica – eröffnet 1892; erschließt die Rua da Bica de Duarte Belo zwischen Cais do Sodré und Bairro Alto.^[11] Karte38.710277777778-9.1461111111111; typische Standseilbahn

Die Anlagen entstanden zur Überwindung der stark geneigten Hügelstrecken, die für die frühe Pferdebahn unpassierbar waren. Der große Erfolg der Elevador do Bom Jesus in Braga im Norden Portugals, der ersten Standseilbahn auf der iberischen Halbinsel, die von Niklaus Riggenbach entworfen und zwischen 1880 und 1882 von Raoul Mesnier de Ponsard gebaut worden war, führte zur Gründung der Nova Companhia de Ascensores Mecânicos de Lisboa, die unter Führung von Mesnier zunächst eine Konzession für den Bau des Ascensor do Lavra, später auch der anderen Standseilbahnen erhielt.^[6] Die drei historischen Bahnen wurden zunächst als Wasserballastbahn betrieben und später über Zwischenstufen (u. a. Dampf) zwischen 1910 und 1915 elektrifiziert.^[12] Der Ascensor do Lavra wurde 1884 eröffnet, Glória 1885 und Bica 1892.^[13][14][15] Die Bahnen gehörten zunächst der Nova Companhia de Ascensores Mecânicos de Lisboa und gingen später auf Carris über.^[16]

Alle drei historischen Anlagen bestehen aus je zwei Wagen, die über ein unterirdisch geführtes Zugseil miteinander verbunden sind und sich auf parallelen, im Straßenraum eingedeckten Gleisen begegnen.^[17] Beim Ascensor do Lavra und beim Ascensor da Glória erfolgt die Traktion seit der Elektrifizierung durch Fahrmotoren auf den Wagen; das Seil dient vorrangig dem Massenausgleich zwischen tal- und bergwärts fahrendem Fahrzeug.^[18][19]

Beim Ascensor da Bica arbeitet eine klassische Fördermaschine in der Bergstation; die Oberleitung dient hier nur Nebenverbrauchern (z. B. Beleuchtung).^[20] Die Fahrzeuge der Lavra-Bahn wurden 1914/15 in Dienst gestellt. Die Wagenkästen sind auf Maley-&-Taunton-Fahrgestellen montiert. Historische Quellen nennen u. a. GE-Fahrmotoren und eine serielle Kopplung der Bordausrüstung beider Wagen.^[21][22]

Die Stromversorgung der Standseilbahnen erfolgt über das Gleichstrom-Netz von Carris (Oberleitung), das auch die Straßenbahn speist.^[23] Wartung und größere Revisionen sind überwiegend vor Ort an den Endpunkten möglich; für umfangreiche Arbeiten werden Wagenkästen und Laufgestelle getrennt, weshalb die Bahnen währenddessen jeweils außer Betrieb sind.^[24]

• Seilbahnunfall von Lissabon (Ascensor da Glória, 2025)
• Elevador de Santa Justa
• Funicular da Graça

• Reiner Preuß: Standseilbahnen überm Tejo. In: Straßenbahn Magazin, 1/98.
• B. R. King, J. H. Price: The Tramways of Portugal. 4. Auflage, Light Rail Transit Association, London 1995, ISBN 0-948106-19-0.

Commons: Standseilbahnen in Lissabon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Funiculars Infoseite beim Betreiber Carris (englisch, portugiesisch)
• Elevadores (Aufzüge) – Lissabon. Tram-Bilderbuch

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