Neufundland-Expedition

Neufundland-Expedition
Teil von: Erster Koalitionskrieg
Einfahrt in den Hafen von St. John’s, 1786. Zeichnung von J.S. Meres.
Datum	28. August bis 5. September 1796
Ort	Neufundland
Ausgang	Französisch-spanischer Sieg[1][2]
Konfliktparteien Frankreich 1804 Frankreich Spanien 1785 Spanien Großbritannien Konigreich Großbritannien Befehlshaber Frankreich 1804 Joseph de Richery Spanien 1785José Solano y Bote Großbritannien Konigreich James Wallace[3] Truppenstärke 17 Linienschiffe[4][5] 3 Fregatten[6] 1500 Soldaten[7] ca. 7000 Seeleute[7] 1 Schiff des 4. Ranges[4] 2 Fregatten[4] 2 Sloops[4] Verluste Minimum, keine Schiffe verloren[8][9] Ca. 600 Gefangene[10][11] 127 Handelsschiffe verbrannt, gesunken oder gekapert,[10][12][13]

Schlachten und Belagerungen des
Ersten Koalitionskrieges (1792–1797)

1792
Porrentruy – Marquain – Quiévrain – Verdun – Thionville – Valmy – Lille – Mainz (1792) – Jemappes

1793
Aldenhoven I – Namur – Neerwinden – Mainz (1793) – Famars – Valenciennes (1793) – Arlon (1793) – Hondschoote – Meribel – Avesnes-le-Sec – Pirmasens – Toulon – Fontenay-le-Comte – Cholet – Lucon – Trouillas – Dünkirchen – Le Quesnoy – Menin I – Wattignies – Weißenburg I – Biesingen – Kaiserslautern I – Weißenburg II

1794
Boulou – Landrecis – Menin II – Mouscron – Martinique – Guadeloupe – Tourcoing – Tournai – Kaiserslautern II – San-Lorenzo de la Muga – 13. Prairial – Fleurus – Kaiserslautern III – Vosges – Aldenhoven II

1795
Cornwallis’ Rückzug – Genua – Groix – Hyeres – Handschuhsheim – Mainz (1795) – Mannheim – Loano

1796
Montenotte – Millesimo – Dego – Mondovì – Lodi – Borghetto – Castiglione – Mantua – Siegburg – Altenkirchen – Wetzlar – Kircheib – Kehl – Kalteiche – Friedberg – Malsch – Neresheim – Sulzbach – Deining – Amberg – Würzburg – – Rovereto – Bassano – Limburg – Biberach I – Emmendingen – Schliengen – Caldiero – Arcole – Irland

1797
Fall von Kehl – Rivoli (1797) – St. Vincent – Diersheim – Santa Cruz – Neuwied – Camperduin

Die Neufundland-Expedition (französisch: Expédition à Terre-Neuve, spanisch: Expedición a Terranova) war eine Reihe von Flottenmanövern und amphibischen Landungen an den Küsten von Neufundland, Labrador und Saint-Pierre und Miquelon, die von der gemeinsamen französischen und spanischen Flotte während des Ersten Koalitionskrieges durchgeführt wurden. Die Expedition bestand aus sieben Linienschiffen und drei Fregatten unter dem Befehl von Konteradmiral Richery. Sie lief im August 1796 von Cádiz aus aus, begleitet von einem viel stärkeren spanischen Geschwader unter dem Kommando von General Solano, das sie bis zur Küste von Neufundland eskortieren sollte.

Am 28. August 1796 erschien das kombinierte französisch-spanische Geschwader aus 20 Schiffen mit 1500 regulären Soldaten an Bord vor Neufundland^[7] und löste in Großbritannien Besorgnis aus, da befürchtet wurde, die Franzosen könnten St. John’s angreifen.^[14] Der französische Admiral Joseph de Richery beschloss, nicht zu landen, nachdem er diese Truppen gesehen hatte. Stattdessen plünderte er am 4. September die Stadt Bay Bulls, südlich von St. John’s.^[9] Mit britischen Gefangenen segelte die Flotte weiter nach Saint-Pierre und Miquelon, wo sie sich für die Rückfahrt nach Europa vorbereitete.^[7] Während der Aktion zerstörte sie über 100 britische Fischereifahrzeuge und verbrannte Fischereistationen entlang der neufundländischen Küste erheblichen Schaden an, darunter auch den Stützpunkt der englischen Garnison in Placentia Bay.^[12][15]

Am 19. August 1796 wurde in San Ildefonso ein Vertrag über ein Angriffs- und Verteidigungsbündnis zwischen Frankreich und Spanien unterzeichnet, in dem sich letztere Macht verpflichtete, eine Flotte zur Unterstützung der Franzosen bereitzuhalten.^[9] Der Vertrag wurde am 12. September in Paris ratifiziert, und am 5. Oktober wurde von Madrid aus eine Kriegserklärung Spaniens an Großbritannien veröffentlicht.^[9] Die Flotte, die unter dem Kommando von Don Juan de Langara stand, stach von Cádiz aus in See.^[9] Zehn Segelschiffe unter der Flagge von Konteradmiral Solano wurden entsandt, um gemeinsam mit einer französischen Streitmacht, bestehend aus sieben Segelschiffen und drei Fregatten unter Konteradmiral Richery, eine Expedition gegen die britische Siedlung Neufundland zu unternehmen.^[9]

Im August 1796 wurden sowohl Kanada als auch Neuschottland durch die Nachricht aufgerüttelt, dass Admiral Richery der Wachsamkeit von Admiral Robert Mann aus Cádiz entkommen war und mit sieben Linienschiffen und mehreren Fregatten nach Neufundland unterwegs war.^[16] Gegen diese Streitmacht konnte Vizeadmiral Wallace in St. John’s nur die alte Romney mit 50 Kanonen, zwei 32er und zwei 16er, entgegensetzen.^[6] Kapitän Taylor in der Andromeda mit 32 Kanonen war zur Neufundlandbank aufgebrochen mit dem Auftrag, dort zum Schutz des Seehandels zu kreuzen. Am 3. September sprach er mit einem Schoner, dessen Kapitän ihm mitteilte, er habe an der Küste eine feindliche Flotte gesehen, die aus mehreren Linienschiffen und Fregatten bestand.^[16] Spätere Berichte über die Landung der Franzosen in der Conception Bay verstärkten die Beunruhigung auf dem Festland.^[6]

Richery machte sich auf den Weg nach St. John’s, da er davon ausging, dass er mit seiner überlegenen Feuerkraft Fort Amherst in die Knie zwingen konnte. Nachdem die Batterie ausgeschaltet war, konnte er in den Hafen eindringen und die Stadt zerstören. Da die Briten auf See zahlenmäßig unterlegen waren, zogen sie sich hinter die Forts und Batterien von St. John’s zurück und bereiteten einen erbitterten Widerstand vor.^[17] Am Morgen des 2. September 1796 wurde die französische Flotte vor der Küste gesichtet. Da Wallace zu diesem Zeitpunkt keine große Garnison in St. John’s hatte, versuchte er, den Eindruck zu erwecken, er hätte eine. Damit wollte er die Franzosen glauben machen, dass eine Einnahme von St. John’s zu kostspielig wäre.^[18] Er ließ seine Männer auf beiden Seiten des Eingangs zu den Narrows Zelte errichten und ließ sie dann in Fort Amherst und unterhalb von Signal Hill hin und her marschieren.^[18] Richery war gehandicapt, weil er keine Informationen über die Verteidigungsanlagen von St. John’s und keine Lotsen für die neufundländischen Gewässer hatte.^[19] Er war auf die Informationen von John Morridge angewiesen, dem Kapitän eines Fischereischiffs von Gouverneur Wallace, der zu den Gefangenen von Bay Bulls gehörte.^[19] Richerys Flotte legte vor Cape Spear an und beobachtete einen Tag lang das beängstigende Treiben. Am nächsten Morgen bildete Richery eine Kampflinie und fuhr auf die Hafeneinfahrt zu. Als sie in die Reichweite der Vierundzwanzigpfünder von Fort Amherst kamen, schwand seine Entschlossenheit. Er wendete und fuhr zurück aufs Meer hinaus.^[20] Die List hatte funktioniert und die Stadt war gerettet.^[20] Admiral Richerys Bedrohung für St. John’s war angesichts der Stärke der Truppen von St. John’s gescheitert.^[21]

In Frankreich wurde die Öffentlichkeit darüber informiert, dass Richery die Kapitulation von St. John’s erzwungen, große Mengen an Schiffen erbeutet und mehr als tausend Seeleute als Gefangene nach Santo Domingo geschickt hatte. Erst im Oktober erreichten authentische Informationen England, wo man erfuhr, dass der französische Admiral den größeren Plan eines Angriffs auf St. John’s aufgegeben und die Küste am 29. September verlassen hatte.^[22]

Am 4. September drang das französische Geschwader in Bay Bulls ein. Die Stadt kapitulierte bei ihrer Annäherung. Admiral Richery plünderte und zerstörte die gesamte Siedlung und Schiffe, einschließlich der Fischereistationen, und trieb die Einwohner in die Wälder.^[23][24] 57 Gebäude und 47 Fischereischiffe wurden erbeutet sowie mehr als 400 Gefangene gemacht.^[10]

Am 5. September beauftragte Richery Admiral Comte Zacharie Jacques Theodore Allemand, mit Duquesne, Censeur und Friponne die Bucht der Schlösser (Labrador) anzugreifen, während Richery selbst mit den Schiffen Victoire, Barras, Jupiter, Berwick und Révolution 74 sowie den Fregatten Émbuscade und Félicité nach Saint-Pierre und Miquelon fuhr, um die dortigen Küstenstationen zu zerstören.

Durch Gegenwind und Nebel behindert, erreichte der Comte Allemand die Bucht von Castles erst am 22. September, da waren die meisten Fischereifahrzeuge bereits nach Europa abgesegelt. Der französische Kommodore schickte einen Offizier mit einer Kriegsflagge, der die Übergabe der Stadt forderte. Dies wurde abgelehnt, aber das Herannahen des Geschwaders zwang den britischen Befehlshaber, die Fischereistationen zu zerstören.

Richery zerstörte alle Gebäude, Schiffe und Fischereistationen, die er auf Saint-Pierre und Miquelon vorfand^[15] und beanspruchte die Inseln für Frankreich,^[25] ließ sie aber unbesetzt. Etwa 225 Häuser, 17 große Gerüste, 8 große Gebäude, 80 Fischerboote und 80.000 Doppelzentner Kabeljau wurden verbrannt.^[10] Admiral Richery hisste die französische Flagge auf der Insel St. Pierre, die sich Jahre zuvor einer Truppe aus Halifax ergeben hatte, aber ohne Garnison zurückgelassen worden war, obwohl einige britische Fischer sie in Besitz genommen und eine Stadt errichtet hatten. Richerys Geschwader teilte sich daraufhin auf. Ein Teil segelte zur Küste von Labrador, um die heimwärts fahrende Fischereiflotte aus Quebec abzufangen, während Admiral Richery mit vier Linienseglern und einer Fregatte in der Nähe von Cape Breton blieb.^[26]

Am 27. September traf Admiral Murray von den Bermudas kommend in Halifax ein. Obwohl die Informationen, die ihm vorgelegt wurden, immer noch verworren waren, deutete das offensichtliche Fehlen von Transportern und Truppen darauf hin, dass es sich bei der Expedition eher um einen Überfall als um einen ernsthaften Versuch handelte, Neufundland einzunehmen.^[22] Zwei Tage später entfernte sich Allemand von der Küste und steuerte, wie Richery es bereits getan hatte, nach Hause. Am 5. November lief Richery mit seiner Division in den Hafen von Rochefort ein, und am 15. November erreichte Allemand mit seiner Division Lorient.

Die kombinierten Flotten Frankreichs und Spaniens hatten mehr als 100 Handelsschiffe zerstört und eine große Zahl von Gefangenen gemacht. Etwa 300 wurden nach Frankreich und Spanien gebracht, die restlichen wurden mit einem Cartel-Schiff nach Halifax geschickt.^[15] Die britische Bankfischerei in Neufundland erholte sich nach der Unterzeichnung des Vertrags von Amiens im März 1802, und in diesem Jahr betrieben 71 neufundländische und 58 britische „Banker“-Schiffe die Fischerei auf den Grand Banks. Mit dem Ausbruch des Krieges 1803 ging sie wieder zurück, erholte sich nach der Schlacht von Trafalgar im Oktober 1805 etwas, ging aber während des Britisch-amerikanischen Krieges 1812/14 erneut zurück.^[27]

• Graham, S. Gerald: Empire of the North Atlantic. University of Toronto Press (1966)
• James, William: The Naval History of Great Britain From the Declaration of War by France in February 1793 to the Accession of George IV in January 1820: With an Account of the Origin and Progressive Increase of the British Navy. Vol I. (London Baldwin, Cradock & Joy, 1822–24)
• Molloy, J. David: The First Landfall: Historic Lighthouses of Newfoundland and Labrador. Breakwater Books Ltd (1994) ISBN 1-55081-096-0
• O'Neill, Paul: The Oldest City: The Story of St. John's, Newfoundland. Boulder Publications (2008). ISBN 978-0-9809144-1-2.
• Tocque, Philip: Newfoundland: As It Was, and As It Is in 1877. S. Low, Marston, Searle, & Rivington.

1. ↑ Miller, R. James: The History of Great Britain from the Death of George II: To the Coronation of George IV ; Designed as a Continuation of Hume and Smollett, Vol IV. Datiert Jones & Company (London) vom Herausgeber. S. 417
2. ↑ Scott, Robert: History of the Reign of George III, Vol III. ISBN 1-4067-2429-7. S. 111
3. ↑ Tocque S. 80
4. ↑ ^{a b c d} Graham 1966, S. 226
5. ↑ Memoirs Of Don Manuel De Godoy: Prince of the Peace (1836)
6. ↑ ^{a b c} Graham 1966, S. 226–227
7. ↑ ^{a b c d} Horn, Bernd: The Canadian Way of War: Serving the National Interest. Dundurn Press (2006) ISBN 1-55002-612-7. S. 69
8. ↑ Burke, Edmund: The Annual Register. Vol 38. S. 194
9. ↑ ^{a b c d e f} Cust, Edward: Annals of the Wars of the Eighteenth Century: Compiled From The Most Authentic Histories of the Period 3. John Murray. S . 65
10. ↑ ^{a b c d} Faivre J P: Le Contre-Amiral Hamelin et la Marine Française. Nel Publishing (2008), ISBN 2-7233-1296-8, S. 26
11. ↑ James 1822–24, S. 404
12. ↑ ^{a b} Gardiner, Robert: Fleet Battle and Blockade: The French Revolutionary War, 1793–1797. Mercury Books (2006) ISBN 1-84560-011-8. S. 61
13. ↑ Anson, V. Walter: The Life of John Jervis: Admiral Lord St. Vincent. Nabu Press (2010) ISBN 1-176-39523-8. S. 134
14. ↑ Pedley, Charles: The History of Newfoundland from the Earliest Times to the Year 1860. London (1863). S. 174
15. ↑ ^{a b c} James 1822–24, S. 409
16. ↑ ^{a b} Anspach, Lewis: A History of the Island of Newfoundland: Containing a Description of the Island, the Banks, the Fisheries, and Trade of Newfoundland, and the Coast of Labrador. London: T. and J. Allman, 1819. S. 227
17. ↑ McKee, Cristopher: Edward Preble: A Naval Biography, 1761–1807. US Naval Institute Press (1996). ISBN 1-55750-583-7. S. 42
18. ↑ ^{a b} Molloy 1994, S. 40
19. ↑ ^{a b} O'Neill 2008, S. 63
20. ↑ ^{a b} Molloy 1994, S. 41
21. ↑ Smith, Frederick: The Story of Newfoundland. London (1920), S. 74
22. ↑ ^{a b} Graham 1966, S. 227
23. ↑ Page, Frederick: A Conside History and Description of Newfoundland. BiblioBazaar Publishing (2008). ISBN 0-559-73445-X. S. 21
24. ↑ Tocque S. 166
25. ↑ Rannie, F. William: Saint Pierre and Miquelon. Rannie Publications (1966), S. 40
26. ↑ Fullom, W. Stephen: The Life of General Sir Howard Douglas Bart GCB GCMG FRS DCL: From His Notes, Conversations, and Correspondence. University of Michigan Library (2009), S. 62
27. ↑ Ryan, Shannon: The Ice Hunters: A History of Newfoundland Sealing to 1914. Breakwater Books Ltd (1994). ISBN 1-55081-095-2. S. 35