Großer Preis von Salzburg 1969

Der Große Preis von Salzburg 1969, auch 1. Int. Preis von Salzburg, Salzburgring, fand am 21. September auf dem Salzburgring statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.

Am 20. und 21. September 1969 wurde der in Plainfeld, 12 Kilometer östlich von Salzburg, angelegte Salzburgring mit einer Motorsportveranstaltung eröffnet. 20.000 Zuschauer waren vor Ort, als der damalige Salzburger Landeshauptmann Hans Lechner das Eröffnungsband durchschnitt und die erste Runde um die neue Rennstrecke fuhr. Begleitet wurde der Regierungswagen von einem Mercedes-Benz C 111 mit dem Mercedes-Entwicklungsingenieur Fritz Naumann am Steuer.

An zwei Tagen fanden Motorrad- und Automobilrennen statt. Höhepunkt war der für Prototypen ausgeschriebene Große Preis von Salzburg, für den unter anderem die Werksmannschaft von Porsche einen 908 Spyder für Kurt Ahrens nach Salzburg brachte. Ahrens gewann das über 30 Runden gehende Rennen, nachdem der zu Beginn führende Dieter Quester nach einem Schalthebelbruch an seinem Lola T70 ausgefallen war. Zwischen dem ÖASC-Obmann Willy Löwinger und dem drittplatzierten Masten Gregory kam es vor dem Rennstart zu einer unschönen Szene. Löwinger erkannte den Le-Mans-Sieger von 1995 nicht und wollte ihn nicht ins Fahrerlager lassen. Die Auseinandersetzung endete in einer Rauferei, die erst von hinzueilenden Funktionären beendet werden konnte.^[1]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	32	Deutschland Porsche KG	Deutschland Kurt Ahrens	Porsche 908 Spyder	30
2	S + 2.0	20	Vereinigtes Konigreich Grand Bahama Racing Car Comp.	Vereinigtes Konigreich David Piper	Lola T70 Mk.3B GT	30
3	P 3.0	33	Schweden Sportscars Broström	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Porsche 908 Spyder	30
4	SR 2.0	35	Italien Abarth & Co.	Osterreich Johannes Ortner	Fiat-Abarth 2000 SP	30
5	S 2.0	1	Niederlande Team Radio Veronica	Niederlande Ed Swart	Abarth 2000 S	29
6	S 2.0	14	Osterreich Bosch Racing Team	Osterreich Otto Stuppacher	Porsche 910	29
7	S 2.0	17	Schweden Sportscars Broström	Schweden Richard Broström	Porsche 910	29
8	S 2.0	11	Deutschland VSA-München	Deutschland Ernst Kraus	Porsche 910
9	P 2.0	25	Deutschland Helmut Krause	Deutschland Helmut Krause	Porsche 907
10	S 2.0	25	Deutschland Hans Bohlmeier	Deutschland Hans Bohlmeier	Porsche 910
Ausgefallen
11	S 2.0	5	Schweiz Charles Graeminger	Schweiz Charles Graeminger	Chevron B8 GT
12	S 2.0	15	Osterreich Bosch Racing Team	Osterreich Kurt Rieder	Porsche 906
13	S 2.0	16	Osterreich Valvoline Racing Team	Osterreich Horst Mundschitz	Lotus 47
14	P 2.0	28	Deutschland Hans-Peter Nyffeler	Deutschland Hans-Peter Nyffeler	Chevron
15	P 2.0	29	Schweiz Squadra Humoristica	Schweiz Alex Aebersold	Ginetta G12
16	S 2.0	2	Vereinigtes Konigreich Bill Bradley	Vereinigtes Konigreich Peter Westbury	Porsche 910
17	S 2.0	3	Deutschland Sepp Greger	Deutschland Sepp Greger	Porsche 910
18	S 2.0	4	Italien Abarth & Co.	Italien Arturo Merzario	Fiat-Abarth 2000 S
19	P 2.0	26	Osterreich Valvoline RAR Team	Osterreich Siegfried Pust	Porsche 906
20	P 3.0	30	Italien Serenauto Formigine	Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Serenissima Sport
21	SR + 2.0	37	Vereinigtes Konigreich Sidney Taylor	Osterreich Dieter Quester	Lola T70 Mk.3B
Nicht gestartet
22	S 2.0	6	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Ennio Bonomelli	Porsche 910	1
23	SR + 2.0	38	Italien Abarth & Co.	Italien Arturo Merzario	Fiat-Abarth 3000SP	2

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
24	S 2.0	7	Deutschland Asahi P. Racing Team	Deutschland Helmut Leuze	Abarth 2000 S
25	S 2.0	10	Italien Antonio Zadra	Italien Antonio Zadra	Alfa Romeo T33/2
26	S + 2.0	21	Vereinigtes Konigreich Jim Beech	Vereinigtes Konigreich Jim Beech	Lola T70 Mk.3
27	S + 2.0	22	Schweiz Development Moreurs Morand	Schweiz Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT
28	P 2.0	27	Italien Gianni Lado	Italien Gianni Lado	Abarth 2000 Cuneo
29	P 3.0	31	Deutschland Porsche KG	Osterreich Rudi Lins	Porsche 908 Spyder
30	SR 2.0	36	Osterreich Stefan Dimitroff	Osterreich Stefan Dimitroff	Lotus 23B

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
SR + 2.0	kein Teilnehmer im Ziel
SR 2.0	Osterreich Johannes Ortner	Fiat-Abarth 2000 SP	Rang 4
S + 2.0	Vereinigtes Konigreich David Piper	Lola T70 Mk.3B GT	Rang 2
S 2.0	Niederlande Ed Swart	Abarth 2000 S	Rang 5
P 3.0	Deutschland Kurt Ahrens	Porsche 908 Spyder	Gesamtsieg
P 2.0	Deutschland Helmut Krause	Porsche 907	Rang 9

• Gemeldet: 30
• Gestartet: 21
• Gewertet: 10
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: 20.000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 4,238 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 0:37:48,430 Minuten
• Gesamtrunden des Siegerteams: 30
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 127,140 km
• Siegerschnitt: 201,771 km/h
• Pole Position: Kurt Ahrens – Porsche 908 Spyder (#32)
• Schnellste Rennrunde: Kurt Ahrens – Porsche 908 Spyder (#32) – 1:14,210 = 205,615 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Florian Mrazek: Legende Salznurgring, Im Windschatten der Geschichte Verlag Pustet, Salzburg 2014, ISBN 978-3-7025-0762-6.

• Rennergebnisse

1. ↑ Florian Marzek: Legend Salzburgring, Im Windschatten der Geschichte, Verlag Anton Pustet 2014, Seite 29