Argentina Maru (Schiff, 1958)

Argentina Maru p1

Schiffsdaten Flagge Japan Japan andere Schiffsnamen Nippon Maru (1972–1976) Schiffstyp Kombischiff Heimathafen Tokio Reederei Osaka Shosen Bauwerft Mitsubishi Heavy Industries, Kōbe Baunummer 898 Kiellegung 11. Oktober 1957 Stapellauf 8. Februar 1958 Indienststellung 2. Juni 1958 Außerdienststellung 1976 Verbleib 1976 in Taiwan abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 156,6 m (Lüa) Breite 20,4 m Tiefgang (max.) 11,9 m Vermessung 10.864 BRT

Maschinenanlage Maschine Westinghouse-Dampfturbinen Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.000 kW (12.237 PS) Dienst­geschwindigkeit 16,5 kn (31 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 19,5 kn (36 km/h) Propeller 1 ×

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 1.054

Sonstiges Registrier­nummern IMO-Nr. 5023215

Die Argentina Maru (あるぜんちな丸) war ein 1958 in Dienst gestelltes Kombischiff der japanischen Reederei Osaka Shosen. Es stand bis 1972 im Liniendienst nach Südamerika, ehe es als Kreuzfahrtschiff unter dem Namen Nippon Maru eingesetzt wurde. 1976 ging das Schiff zum Abbruch nach Kaohsiung.

Die Argentina Maru wurde am 11. Oktober 1957 unter der Baunummer 898 in der Werft von Mitsubishi Heavy Industries in Kōbe auf Kiel gelegt und lief am 8. Februar 1958 vom Stapel. Nach der Ablieferung an die Reederei Osaka Shosen nahm sie am 2. Juni 1958 den Liniendienst von Japan nach Buenos Aires auf.^[1] Sie war eine modernisierte und leicht vergrößerte Version der bereits 1954 in Dienst gestellten, ebenfalls auf der Südamerika-Route eingesetzten Brazil Maru. Äußerlich ähnelte das Schiff seiner Namensvorgängerin, der im Krieg versenkten Argentina Maru von 1939.^[2]

Nach der Fusion der Reederei Osaka Shosen mit der Mitsui Line fuhr die Argentina Maru seit Dezember 1963 für die hieraus entstandene Mitsui O.S.K. Lines. Zwei Jahre später wurde sie modernisiert und beförderte fortan ihre Passagiere anstatt in der Ersten, Zweiten und Dritten Klasse eingeteilt fortan in der Kabinen- oder Touristenklasse. Im August 1965 nahm sie wieder den Dienst auf und lief nun neben Südamerika auch die nordamerikanische Westküste an.^[1] Zielhäfen waren hierbei Los Angeles und San Francisco.^[3]

In den darauffolgenden Jahren erwies sich der Liniendienst als immer unrentabler. Im Februar 1972 wurde das Schiff daher für Kreuzfahrten umgerüstet und in Nippon Maru umbenannt. Nach vier weiteren Dienstjahren erfolgte die Ausmusterung der erst 18 Jahre alten Nippon Maru, die am 20. Dezember 1976 zum Abbruch im taiwanesischen Kaohsiung eintraf.^[1] Im Jahr darauf wurde eine neue Nippon Maru in Dienst gestellt.^[4]

• Fotografien des Schiffes auf shipspotting.com (englisch)
• Fahrpläne des Schiffes aus dem Jahr 1966 auf The Last Ocean Liners (englisch)

1. ↑ ^{a b c} Arnold Kludas: The Great Passenger Ships of the World: Volume 5 1951–1976. Patrick Stephens Limited, Wellingborough 1977, ISBN 0-85059-265-8, Seite 88.
2. ↑ Mitsui-OSK Lines. In: The Last Ocean Liners. Abgerufen am 22. Mai 2025. 
3. ↑ Ocean Liner Sailing Schedules for January to December 1966 Mitsui-OSK Lines Argentina Maru. In: The Last Ocean Liners. Abgerufen am 22. Mai 2025. 
4. ↑ Micke Asklander: M/S ROSA DA FONSECA. In: Fakta om Fartyg. Abgerufen am 22. Mai 2025.