6. Internationale Alpenfahrt

Die 6. Internationale Alpenfahrt fand vom 7. bis zum 12. August 1934 statt und führte in sechs Etappen mit einer Gesamtstrecke über 2879 Kilometer von Nizza nach München, durch Frankreich, die Schweiz, Italien, Jugoslawien, Österreich und Deutschland. Als Alpenfahrt bezeichnet man frühere Automobilwettbewerbe, die als Zuverlässigkeitsprüfungen ausgelegt waren. Die Kontrollpunkte innerhalb der Etappen mussten mit einer vorgegebenen Mindestdurchschnittsgeschwindigkeit erreicht werden. Wurde diese nicht erreicht, erhielt der Teilnehmer Strafpunkte. So mussten zum Beispiel die Autos der großen Klassen auf der dritten Etappe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 42 km/h erreichen, auf den anderen Etappen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 52 km/h. Am vierten Tag fand eine Geschwindigkeitsprüfung auf dem Stilfser Joch statt. Auf der fünften Etappe erfolgte ein Geschwindigkeitstest auf der Autostrada Padua–Venedig. Hier mussten die Autos über zwei Liter Hubraum eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 110 km/h über 10 Kilometer erreichen.
Insgesamt umfasste das Starterfeld in Nizza 127 hochkarätig besetzte Fahrzeuge. Die einzelnen Tagesetappen beliefen sich auf jeweils zwischen 370 und 620 Kilometer. Nach 2.879 zurückgelegten Kilometern kamen von den 127 gestarteten Wagen 96 in München ins Ziel – 66 davon ohne Punktverluste.[1]
Etappen
Erste Etappe

Die erste Etappe fand am Dienstag, den 7. August 1934, über 485,2 km statt.
Startzeit war 4:00 Uhr morgens. Die Teilnehmer starteten im Minutenabstand.[2]
Wegen eines Felssturzes am Col du Galibier wenige Tage vorher musste eine Ausweichstrecke über Briançon und den Col de Lautaret gefahren werden. Ob der Col de la Croix de Fer angefahren wurde, ist nicht überliefert.[3]
- Nizza
- Col de la Cayolle
- Col de Vars
- Col d’Izoard
Col du Galibier- Briançon
- Col de Lautaret (Ersatz für Col du Galibier)
- (Col de la Croix de Fer)
- Col du Glandon
- Aix-les-Bains
Zweite Etappe
Die zweite Etappe fand am Mittwoch, den 8. August 1934, über 421 km statt.
- Aix-les-Bains
- Kleiner St. Bernhard
- Großer St. Bernhard
- Col du Pillon
- Interlaken
Dritte Etappe
Die dritte Etappe fand am Donnerstag, den 9. August 1934, über 371 km statt.
- Interlaken
- Grimselpass
- Furkapass
- Oberalppass
- Disentis
- Lukmanierpass
- San-Bernardino-Pass
- Splügenpass
- Malojapass
- St. Moritz
Vierte Etappe
Die vierte Etappe fand am Freitag, den 10. August 1934, über 549,5 km statt.
- St. Moritz
- Ofenpass
- Stilfser Joch
- Passo dell’Aprica
- Passo del Tonale
- Mendelpass
- Bozen
- Karerpass
- Rollepass
- Padua
- Venedig
Fünfte Etappe
Die fünfte Etappe fand am Samstag, den 11. August 1934, über 438 km statt.
Sechste Etappe
Die sechste Etappe fand am Sonntag, den 12. August 1934, über 616,5 km statt.
Teilnehmer/Ergebnisse
Es gab Einzelteams (Gletscherpokal) und eine getrennte Herstellerwertung (Alpenpokal).
Die Autos wurden nach Hubraum in fünf Gruppen eingeteilt:
- Gruppe 1: Über 3 Liter
- Gruppe 2: 2–3 Liter
- Gruppe 3: 1,5–2 Liter
- Gruppe 4: 1,1–1,5 Liter
- Gruppe 5: bis 1,1 Liter
Die 127 Teilnehmer der 6. Internationalen Alpenfahrt waren:[4][5][6]
Alpenpokal
Der Alpenpokal war die Veranstaltung für die Herstellerwertung.[7][8]
| Startnummer | Gruppe | Team | Fahrer | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 5 | 14. | |||
| 5 | 14. | |||
| 5 | 14. (Ausfall) | |||
| 24 | 3 | 1. | ||
| 63 | 3 | 1. | ||
| 73 | 3 | 1. | ||
| 43 | 2 | 1. | ||
| 44 | 2 | 1. | ||
| 45 | 2 | 1. | ||
| 107 | 4 | 1. | ||
| 4 | 1. | |||
| 4 | 1. | |||
| 4 | 1 | 11. (Ausfall) | ||
| 5 | 1 | 11. | ||
| 6 | 1 | 11. | ||
| 1 | 1 | 15. (Ausfall) | ||
| 2 | 1 | 15. | ||
| 3 | 1 | 15. | ||
| 4 | 8. | |||
| 4 | 8. | |||
| 4 | 8. | |||
| 3 | 1. | |||
| 3 | 1. | |||
| 3 | 1. | |||
| 3 | 10. | |||
| 3 | 10. | |||
| 3 | 10. | |||
| 149 | 5 | 9. | ||
| 150 | 5 | 9. | ||
| 151 | 5 | 9. | ||
| 46 | 2 | 13. | ||
| 2 | 13. | |||
| 48 | 2 | 13. (Ausfall) | ||
| 40 | 2 | 1. | ||
| 41 | 2 | 1. | ||
| 42 | 2 | 1. | ||
| 140 | 5 | 1. | ||
| 141 | 5 | 1. | ||
| 142 | 5 | 1. | ||
| 65 | 3 | 11. (Ausfall) | ||
| 66 | 3 | 11. | ||
| 67 | 3 | 11. | ||
| 68 | 3 | 1. | ||
| 69 | 3 | 1. | ||
| 70 | 3 | 1. |
Gletscherpokal
Der Gletscherpokal war die Veranstaltung für Einzelteams.[9]
DNS: nicht gestartet
| Startnummer | Gruppe | Team | Fahrer | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 5 | 38. | |||
| 5 | DNS | |||
| 3 | Ausfall | |||
| 3 | 47. | |||
| 3 | 1. | |||
| 3 | 1. | |||
| 3 | 1. | |||
| 3 | 44. | |||
| 5 | 1. | |||
| 4 | DNS | |||
| 53 | 2 | Ausfall | ||
| 4 | 1. | |||
| 4 | 1. | |||
| 5 | 54. | |||
| 120 | 4 | 1. | ||
| 4 | 1. | |||
| 4 | 1. | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | DNS | |||
| 31 | 1 | 1. | ||
| 1 | Ausfall | |||
| 1 | 1. | |||
| 3 | 50. | |||
| 3 | Ausfall | |||
| 1 | Ausfall | |||
| 33 | 1 | 1. | ||
| 159 | 5 | 45. | ||
| 5 | DNS | |||
| 166 | 5 | 46. | ||
| 173 | 5 | 50. | ||
| 5 | DNS | |||
| 175 | 5 | 53. | ||
| 5 | DNS | |||
| 16 | 1 | Unfall | ||
| 20 | 1 | Ausfall | ||
| 22 | 1 | Mechanik | ||
| 1 | DNS | |||
| 1 | Ausfall | |||
| 1 | Ausfall | |||
| 1 | ? | |||
| 1 | 41. | |||
| 1 | Ausfall | |||
| 1 | 1. | |||
| 1 | 1. | |||
| 1 | 1. | |||
| 1 | 1. | |||
| 1 | 1. | |||
| 1 | 1. | |||
| 3 | 1. | |||
| 4 | 1. | |||
| 4 | 35. | |||
| 4 | ? | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | DNS | |||
| 2 | 1. | |||
| 2 | Ausfall | |||
| 2 | 1. | |||
| 2 | 35. | |||
| 1 | 37. | |||
| 134 | 4 | 1. | ||
| 4 | Ausfall | |||
| 4 | Ausfall | |||
| 2 | Ausfall | |||
| 3 | DNS | |||
| 4 | 1. | |||
| 133 | 4 | DNS | ||
| 135 | 4 | DNS | ||
| 5 | Ausfall | |||
| 1 | Ausfall | |||
| 81 | 3 | 40. | ||
| 82 | 3 | 1. | ||
| 3 | 1. | |||
| 51 | 2 | 39. | ||
| 9 | 1 | 1. | ||
| 1 | ? | |||
| 1 | Ausfall | |||
| 1 | Ausfall | |||
| 3 | 42. | |||
| 5 | 43. | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | 1. | |||
| 150 | 5 | 1. | ||
| 5 | 1. | |||
| 5 | 1. | |||
| 5 | 49. | |||
| 5 | DNS | |||
| 168 | 5 | Ausfall | ||
| 2 | 47. | |||
| 2 | Ausfall | |||
| 4 | 1. | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | ? | |||
| 4 | DNS | |||
| 4 | ? | |||
| 2 | Ausfall | |||
| 3 | 50. | |||
| 34 | 1 | Ausfall | ||
| 5 | 1. | |||
| 5 | 1. | |||
| 5 | Ausfall |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ 75 Jahre BMW Roadster. BMW 315/1 und seine Nachfolger. Abgerufen am 28. Januar 2025.
- ↑ 1934 Alpine Trial. Abgerufen am 28. Januar 2025 (englisch).
- ↑ Recherche des deutschen Zeitungsportals zum Jahr 1934 mit dem Suchbegriff "Alpenfahrt" https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/search/newspaper?query=alpenfahrt&fromDay=1&fromMonth=1&fromYear=1934&toDay=31&toMonth=12&toYear=1934
- ↑ 100 Jahre Alpenfahrt: Jubiläumsausgabe. 2., erw. Auflage. Böhlau, Wien Köln Weimar 2010, ISBN 978-3-205-78529-3.
- ↑ editor: The Alpine Trial Railton by Peter Crosby. In: Austin 65/Nippy Archive. 14. März 2015, abgerufen am 29. Januar 2025 (englisch).
- ↑ Shacki: Saison 1934 rally - eWRC-results. Abgerufen am 29. Januar 2025.
- ↑ Shacki: Endergebnisse Coupe Internationale des Alpes 1934. Abgerufen am 30. Januar 2025.
- ↑ Erik Eckermann: Sandizell - Herrenfahrer und Motorsport-Funktionär Carl Max Graf von und zu Sandizell und seine Zeit. Hrsg.: Heel Verlag. ISBN 3-95843-516-5.
- ↑ Shacki: Nennungsliste Coupe des Glaciers 1934. Abgerufen am 30. Januar 2025.