Škoda Favorit (1936)

Škoda
Favorit von 1939 im Škoda Muzeum, Mladá Boleslav
Favorit
Produktionszeitraum	1936–1941
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 1,8–2,1 Liter (28–40 kW)
Länge	4770–4900 mm
Breite	1600–1640 mm
Höhe	1640–1690 mm
Radstand	3050 mm
Leergewicht	820–890 kg
Vorgängermodell	Škoda 430 D

Der Škoda Favorit war der Nachfolger des Škoda 430 D. Die viertürige Mittelklasselimousine kam 1936 mit einer Karosserie in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus.

Der wassergekühlte, seitengesteuerte Vierzylinder-Viertaktmotor hatte einen Hubraum von 1802 cm³ und eine Leistung von 38 PS (28 kW). Er beschleunigte das 820–1410 kg schwere Fahrzeug bis auf 95 km/h. Über das an den Motorblock angeflanschte Getriebe und eine Kardanwelle wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr.

1938 erschien parallel dazu der Škoda Favorit 2000 OHV. Er hatte einen vollkommen neuen, obengesteuerten Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 2091 cm³ Hubraum und 55 PS (40 kW) Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Fahrzeugs betrug 110 km/h.

Vom Modell mit seitengesteuerter Maschine wurden 169 Wagen in den Jahren 1936–1939 hergestellt, das Modell mit obengesteuerter Maschine brachte es auf 54 Exemplare in den Jahren 1938–1941.

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